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双向塑料土工格栅



        双向土工格栅的基本作用及其原理土工合成材料在公路软土地基处理施工中的主要作用是反滤、排水、隔离、加固强化及防护等。软土地基路桥过渡段中,双向土工格栅处治桥头跳车的原理是,在填土中沿路线方向分层平铺双向土工格栅,格栅层的一端固定于桥台,另一段与台背连接,利用双向土工格栅变形的连续性及其高强度、高弹性、大变形特性,将车辆荷载及上部土体的自重荷载部分传递到桥台,在台背局部范围内,分层阻止填料沿台背沉降,与此同时,通过格栅与土体的相互作用,改善局部荷载作用下土体内部的受力状态,将荷载扩散到一个较大的范围内,从而达到减少外部荷载对土体的压缩沉降,延长沉降特征长度,使台背与填土交界部位的阶梯状沉降变为连续渐变沉降。
双向土工格栅处治的施工要点
        1 双向土工格栅的摊铺分层铺设双向土工格栅,摊铺方向是将格栅自台背沿路线纵向展开,并按所需长度截断。双向土工格栅上部层间距为75cm,下部层间距为100cm。若桥台与线路斜交,应将格栅靠桥台一端的端部截成与斜交角相同的角度,保证格栅铺向与线路走向平行。
        2 双向土工格栅的张拉、定位和锚固先将双向土工格栅靠桥台一端用膨胀螺钉或预埋螺杆锚固在台背,然后用一带钩横梁将双向土工格栅张紧,使之产生2%~4%的伸长率,后用U型钉定位,再将双向土工格栅用膨胀螺钉锚固于桥台两侧的翼墙上(膨胀螺钉间距不大于1m)。
        3 双向土工格栅的搭接、铺设对于每层双向土工格栅,相邻的两幅应相互搭接,搭接宽度以不小于20 cm为宜, 并应用尼龙绳呈“之”字形穿绑连为一体。
双向土工格栅的基本作用及其原理分析:
        1 排水作用绍诸高速公路软土地基处理施工的设计中,软土地基路段在进行换填的基础上,并未将双向土工格栅直接设置在其表面,而是先设置40cm砂垫层后,再进行铺设。这主要是为了使双向土工格栅的排水作用得到充分发挥。
        2 隔离作用绍诸高速公路将双向土工格栅设置在复合土工布的上层,防止和避免了因混杂而产生不良的效果。隔离的填料与下层的软土地基形成了一层防水保护层,下层毛细水及渗(涌)水不会反射到上层填料内,形成了一定的隔离层。
        3 加固和补强作用在绍诸高速公路第四合同段中,由于双向土工格栅的节点厚度远大于筋条厚度,加大了与土体颗粒的机械咬合作用,并通过网形成拉压应力,使嵌锁土体形成压缩和包裹作用,并且按照设计将土工材料进行反包回折的方式,以进一步防止侧向挤出,从而减小侧向变形,增大路基稳定性,起到加固和补强作用。经过分析可知,在软土路基路桥过渡段中,双向土工格栅的加固和补强作用,对有效控制差异沉降,从而消除桥头跳车所起的作用大。沉降观测结果显示,通过以上方法处治的软土路基路桥过渡段,其沉降差均在交通部《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》规定的允许范围之内,说明以上方法在处治路桥过渡段软土路基差异沉降方面效果较为理想,具有很好的推广价值。 


双向塑料土工格栅 2016-3-15 本文被阅读 1679 次
 
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